Dalam artikel terdahulu kita telah sembang2 tentang servis komuter, LRT dan juga monorel. Dalam artikel ini ini kita akan bincang2 tentang tren ekspres untuk perjalanan jauh pula.

Kandungan >> Intro & Servis Komuter >> LRT & Monorel >> Tren Ekspres >> Kereta api Laju

Kereta api Ekspres

KTM Antara Bandar

Ini kereta api KTM Antara Bandar, Sinaran Petang.

Ini pula tren Ekspres Rakyat

Ini pula adalah ekspres senandung malam

Ini pula ekspres timuran

Ini pula ekspres langkawi

Semua nampak sama daa … apa perbezaan antara tren2 ekspres itu selain enjin lokomotifnya? 1) laluan 2) siang atau malam.

Manakala ruang dalaman bagi semua jenis ekspres antara bandar juga adalah sama, yang membezakan ia adalah sama ada tren malam atau tren siang.

AFC: Air-conditioned First Class

Perhatikan ruang tengah adalah sempit.

ASC: Air-conditioned Second Class

Perhatikan ruang tengah adalah sempit, sukar bagi penumpang untuk bersilih tanpa berhimpit2.

AEC: Air-conditioned Economy Class

EPLUS: Economy Plus

ADNS: Air-conditioned Day Night Sleeper

Kalau ada bilik mesti canggih?

ADNFB (2PLUS): Air-conditioned Day Night First-class Berth

Bila tengok betul2 macam kereta api dalam filem hindustan, design taste India. Petikan daripada Wikipedia (http://ms.wikipedia.org/wiki/KTM_Komuter) :

Berbeza dengan perkhidmatan kereta api yang sedia ada, kereta api komuter menggunakan kuasa elektrik sepenuhnya dan ini memerlukan kepakaran khusus yang perlu dibawa masuk daripada luar negeri, terutamanya India.

Patutlah design kereta api KTM dan tren2 LRT macam design negara dunia ketiga, canggih dan unik. Tambahan pula KTM sekarang banyak pakai enjin lokomotif dari India, negara yang trafik kereta api tinggi tetapi masih teruk bermasalah dan juga kemalangan kereta api yang tinggi. Orang luar boleh perli KTM, enjin lokomotif (kepala tren) diesel tetapi berasap macam kereta api stim@ arang batu. Ho, ho, ho … rupanya dari India, designer dan design pun dari India … ooo, nak bagi ada taste macam kari kepala ikan mamak, baru sedap kot. :-X

Lihat video ini, lihat pengalaman mereka … fuhh, selesa …

ADNFD (KOC SELESA): Air-conditioned Day Night First-class Deluxe

Selesa ke? Apakah ciri2 bilik hotel 5 bintang dalam koc kelas ini? La dalam kereta api rupanya, … ingatkan bilik rumah tumpangan @ hotel murah.

KTM Shutter Train

KTM shutter train adalah seperti KTM Intercity, tetapi ia berulang-alik untuk jarak yang lebih dekat.

Bandingkan …

Tren Ekspres Malam/Blue train negara Jepun

Kelajuan operasi adalah 110km/j.

Ini tren malam@biru bernama Twilight Express. Ia adalah tren mewah, klasik dan ekslusif. Perjalanannya adalah laluan sebelah barat dari Osaka ke Saparo.

Bilik Suite 1, car 1. Paling besar dan mewah, ada dua sahaja dalam tren dan terletak dikedua hujung tren.

Bilik air dan tandas dalam bilik. Dilengkapi pengering rambut, water heater, audio, TV. Malah ada minuman selamat datang (ikut pilihan) diberikan. Penumpang akan diberi sijil perjalanan menaiki train ini.

Baju tidur, tuala, sandal, bedak, pewangi dll.

Bilik Suite 2, car 3. Terletak di koc tengah, bilik sisi.

Bilik Royal, juga dilengkapi bilik air dan tandas, water heater, pengering rambut, radio, TV dan lain2.

Private room B, tiada bilik air dalam bilik tetapi baju yuukata, audio disediakan. Bilik berasaskan dua orang.

B Compart, pakej paling ekonomi dalam tren ini. Baju tidur dan sandal disediakan.

Dewan makan.

Koc / bilik pemerhatian untuk melihat pemandangan di luar dengan lebih luas.

Mesin vending juga disediakan dalam tren.

Lagi gambar : http://www.jwfsn.com/twilight/guestroom.html, atau layarihttps://picasaweb.google.com/cjnakajima/200979 atauhttps://picasaweb.google.com/cjnakajima/200977B atauhttps://picasaweb.google.com/cjnakajima/200972B.

Ini pula tren malam@biru Hokutosei, bilik dan katil sahaja. Laluan sebelah Timur dari Ueno (Tokyo) ke Saparo.

Bilik Royal, bilik ini mempunyai katil single tetapi katil ini boleh dilebarkan menjadi double. Dalam bilik disediakan bilik air, tandas, TV, audio, shower dll. Pakaian tidur yuukata, sandal, minuman selamat datang, kopi sebelah pagi dll.

Bilik Royal, sambungan.

Bilik Twin Deluxe

Bilik Duet, bawah

Bilik Solo, bawah.

Basic berth type B, car 1.

Basic berth type B.

Maklumat lanjut dan gambar, lihat : http://jprail.com/destinations/overnight-express-train-hokutosei.html

Ini pula tren malam@biru Cassiopeia. Ia adalah tren mewah, moden dan paling mahal di Jepun. Laluan perjalanan sebelah timur dari Ueno ke Saparo, sama seperti Hokutosei.

Maklumat lanjut dan gambar : http://jprail.com/destinations/overnight-express-train-cassiopeia.html

Ini tren malam Sunrise Seto/Izumo

Bilik Single Deluxe.

Bilik Single, berasingan, ini di bahagian atas koc dua tingkat.

Bilik Sunrise Twin, kembar.

Nobi Nobi seat, gaya agak klasik dengan budaya mereka.

Ini adalah pemandangan menarik menaiki tren jenis ini yang dirakamkan oleh Syaso.com.

Ini pula tren malam Kitaguni, tren ini agak tua. Ia mempunyai katil betingkat seperti KTM intercity kelas 2 tetapi 3 tingkat, dan juga kerusi serta katil lipat.

Ini tren malam@biru Akebono. Berbeza daripada Hokutosei dan Cassiopeia yang hanya mempunyai bilik tidur, tren ini juga mempunyai kerusi reserved.

Bilik Single Deluxe

Kelas Goron-to-seat.

Ini pula tren malam@biru Nihhonkai

Ini pula tren malam Noto

Di Jepun, tren biru adalah tren ekspres malam untuk perjalanan jarak jauh, ia dilengkapi dengan koc tidur@sleeper car.

Tren Siang

Selain tren komuter EMU dengan servis Rapid atau laluan terhad dan juga Shinkansen, terdapat juga pelbagai jenis tren ekspres untuk perjalanan jauh.

Ini ialah tren Limited Express Azusa, Super Azusa and Kaiji.

Azusa/Super Azusa, siri E351 halaju maks. : 130km/j

Kerusi kelas biasa, standard.

Green car atau kelas satu.

Kaiji / Azusa, siri E257 halaju maks. 130km/j

Kerusi standard

Kerusi kelas satu atau Green Car

Kansai Airport Limited Express “Haruka”

siri 281, halaju maks. 130km/j

Limited Express Nikko and Kinugawa

siri 485, halaju maks. 120km/j

Limited Express Shirasagi

siri 683, halaju maks. 130km/j

Terlalu banyak tren ekspres untuk disenaraikan, yang dipaparkan di sini hanya sebahagian tren JR West dan JR East. Ini tidak termasuk syarikat lain lagi. Fuhh… macam2 model tren, ada yang canggih dan ada juga yang pelik2.

Malah terdapat juga tren ekspres terhad untuk perjalanan jauh sambil bersiar-siar dengan penuh nostalgia. Tren arang batu/stim sungguh klasik, walaupun telah berusia, adalah lebih baik ia digunakan daripada hanya dipertontonkan di muzium. Generasi muda masih berpeluang merasai pengalaman menaiki tren ini seperti yang pernah dirasai oleh nenek moyang mereka. Kalau aku berpeluang melancong ke Jepun, aku juga teringin untuk naik tren ini. 8-) Tambahan pula pemandangan di pendalaman Jepun tidak terlalu canggung berbanding pemandangan sawah padi negara ini pada zaman dahulu, hu, hu… :-o

Bandingan untuk tren ETS KTM

Tren ETS iaitu tren komuter dengan hentian terhad dan lebih laju daripada tren komuter biasa, mungkin boleh disetarakan dengan kategori Home Liner di Jepun.

siri 185 EMU, halaju maks. 110km/j

siri 215 EMU, halaju mak. 120km/j

siri 251 EMU, halaju maks. 120km/j

KiHa 261 series DMU on Super Sōya service, Maximum speed : 130 km/h

Bandingan untuk Shutter Train KTM

Manakala shutter tren KTM boleh dibandingkan dengan tren tempatan atau tren kampung, samada DMU atau EMU.

Tren DMU KiHa-100, tren DMU sebenarnya mirip kepada bas

siri 113, suburban EMU. di kawasan bandar, berpenduduk padat tren tempatan adalah jenis komuter

satu lagi tren DMU

di bahagian pendalam kebanyakkan tren tempatan adalah jenis DMU, 1 atau 2 koc

Ruang dalam tren, tak la teruk sangat seperti shutter train ktm

Bilik Cassiopeia Suite with View, hanya ada satu bilik jenis ini dalam tren.

http://www.unmissablejapan.com/sleeping/night-train

Sebuah tren hibrid diesel/elektrik.

Tren DMU, hentian terhad

Bukannya tak ada langsung tren yang buruk, tapi lama mereka nampak klasik …

Suatu yang menarik tentang tren tempatan ialah ia melalui kawasan pendalaman dan juga persisiran laut. Sering kali penumpang dapat menyaksikan keindahan pemandangan di kawasan pendalaman yang jauh dari pembangunan kota.

JR East Kiha-110 DMU at Koumi line (Kobuchizawa - Kai-koizumi).

JR East Kiha-110 DMU at Koumi line (Nobeyama - Shinano-Kawakami).

http://www.panoramio.com/photo/49693171

http://www.panoramio.com/photo/43512423

http://www.panoramio.com/photo/39422525

Lokomotif

Enjin lokomotif elektrik digunakan oleh tren biru dan juga kargo. Di kawasan tanpa kabel voltan atas, enjin lokomotif diesel digunakan.

Keretapi kargo

Tambahan

Bila tonton video2 tren di Jepun, baru perasan sesuatu … kenapa trek atau landasan kita bising semasa tren melaluinya? Kalau tak silap dulu2 tak la bising sangat.

Aduhai … kenapa la jauh sangat, perbezaan dengan servis kereta api mereka dengan negara kita. Kenapa kat TV dan media massa kita, negara kita nampak hebat, tetapi bila di luar kita seperti tak ada apa2? Malaysia nak ajar negara2 perintis teknologi tentang Green Technology, mesra alam … terkejut dunia sambil berkata O.M.G. :oops: … ha, ha, ha, ha, ha, ….

Artikel berkaitan :

Translate

Tajaan

Khamis, 21 Mei 2015

Perbandingan kereta api negara kita dengan negara orang … satu cadangan – Bhg 3